這份資料做不到什麼
這頁比前面兩頁重要。這個工具會影響別人對某條路、某個路口的判斷， 所以資料的限制必須先講清楚。下面每一條都是我實際量過的。
不能用來排「全國最危險路口」
這是最重要的一條。我算過：臺中市的事故件數全國最多，但把全國前 200 個熱點排出來， 新北市佔了 121 個，臺中市只有 19 個。
原因不是新北市比較危險，是各縣市的地理編碼行為不同。 同一個座標被重複使用的比率，新北市是 1.38，臺北市只有 1.01 —— 臺北市幾乎每一件事故都有獨一無二的座標，所以永遠聚不出一個「熱點」。
換句話說，任何用這份資料排出來的「最危險路口排行」， 排的其實是各縣市的地理編碼行為，不是危險程度。所以這個工具刻意不做排行榜， 只做範圍統計 —— 在 300 到 500 公尺的範圍裡，幾十公尺的座標誤差會被抹平。
超過四分之一的地址不是精確位置
- 26.2% 的地址寫成「○○路前0.0公尺」，那是路段的參考點，不是事故發生的那一點
- 41.5% 寫成「A路 / B路」的路口格式，但其中有 19.5% 兩邊路名完全相同， 也就是同一條路的某一段，不是路口
所以放到最大時看到的那一格，位置可能差幾十公尺。街道層級的判斷可以參考， 路口層級的結論不要下。
只有兩年八個月
帶座標的公開資料從 113 年開始。更早的資料（102 到 110 年）只有地址文字沒有座標。 兩年八個月足以看出穩定的空間分布，但對於「這裡最近是不是變危險了」這種趨勢判斷， 樣本還是偏少，尤其是死亡事故 —— 全台 32 個月只有四千多件， 分到單一路段往往是個位數，那個數字的隨機波動很大。
事故多不等於危險
車流量大的地方事故自然多。這份資料裡沒有車流量，所以沒辦法算「每萬車次的事故率」。 市中心的主要幹道一定比山區產業道路熱，那不代表前者比較危險， 只代表前者的車比較多。要判斷「危險」需要的分母，公開資料裡沒有。
只有報案的事故
A1 和 A2 都是有通報、有處理的事故。沒報警私下和解的擦撞不會在裡面。 所以輕微事故的實際數量比這份資料多，而且不同地區的報案率也可能不同。
這個工具適合用來做什麼
看一個區域的整體分布、比較不同時間區間、找出死亡事故集中的路段。 不適合用來斷言某一個路口比另一個路口危險，更不適合拿來做房地產或保險的判斷依據。