高雄市那瑪夏區交通事故熱點與傷亡統計
2024/01 到 2026/08，那瑪夏區共有 16 件傷亡交通事故，0 人死亡、23 人受傷，佔高雄市的 0.0%。
那瑪夏區在這 32 個月只有 16 件事故（只有 12 個月有紀錄）。下面的件數與死傷人數是實際紀錄，可以直接引用；但由它們算出來的百分比、時段分布與排序，樣本這麼小會大幅跳動 —— 多一件少一件就會改變結果，不適合拿來跟別的行政區比高低。
那瑪夏區在這段期間平均每個月 0.5 件。一天之中 16 點最多，佔 25.0%；深夜到清晨（22 點至隔天 5 點）佔 0.0%；週末兩天佔 43.8%。
當事者裡機車佔 40.0%。這段期間死亡 0 人。人數這麼少的時候不適合換算成死亡率跟其他地區比，一件事故就會讓比例差好幾倍。
那瑪夏區事故紀錄最多的路段
依事故地址裡出現的路名統計。地址寫成路口形式（例如「A 路 / B 路」）時兩條路都算一次。
| 路段 | 事故件數 | |
|---|---|---|
| 台29線 | 2 | |
| 台20線 | 2 | |
| 瑪雅路 | 1 |
長的路、車流大的路本來就會排在前面，這是事故發生的多寡，不是每公里的危險程度。
什麼時候最容易發生
| 時段 | 事故件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 00:00–01:00 | 0 | 0.0% | |
| 01:00–02:00 | 0 | 0.0% | |
| 02:00–03:00 | 0 | 0.0% | |
| 03:00–04:00 | 0 | 0.0% | |
| 04:00–05:00 | 0 | 0.0% | |
| 05:00–06:00 | 1 | 6.2% | |
| 06:00–07:00 | 0 | 0.0% | |
| 07:00–08:00 | 0 | 0.0% | |
| 08:00–09:00 | 1 | 6.2% | |
| 09:00–10:00 | 0 | 0.0% | |
| 10:00–11:00 | 1 | 6.2% | |
| 11:00–12:00 | 0 | 0.0% | |
| 12:00–13:00 | 1 | 6.2% | |
| 13:00–14:00 | 2 | 12.5% | |
| 14:00–15:00 | 0 | 0.0% | |
| 15:00–16:00 | 1 | 6.2% | |
| 16:00–17:00 | 4 | 25.0% | |
| 17:00–18:00 | 1 | 6.2% | |
| 18:00–19:00 | 2 | 12.5% | |
| 19:00–20:00 | 1 | 6.2% | |
| 20:00–21:00 | 0 | 0.0% | |
| 21:00–22:00 | 1 | 6.2% | |
| 22:00–23:00 | 0 | 0.0% | |
| 23:00–00:00 | 0 | 0.0% |
星期分布
| 星期 | 事故件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 週一 | 0 | 0.0% | |
| 週二 | 0 | 0.0% | |
| 週三 | 3 | 18.8% | |
| 週四 | 3 | 18.8% | |
| 週五 | 3 | 18.8% | |
| 週六 | 6 | 37.5% | |
| 週日 | 1 | 6.2% |
主要肇因
| 肇因研判（主要） | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 酒醉(後)駕駛 | 5 | 31.2% | |
| 尚未發現肇事因素 | 2 | 12.5% | |
| 其他不當駕車行為 | 2 | 12.5% | |
| 恍神、緊張、心不在焉分心駕駛 | 1 | 6.2% | |
| 未保持行車安全間隔 | 1 | 6.2% | |
| 違規超車 | 1 | 6.2% |
這是到場員警的研判紀錄，不是法院認定的責任歸屬。
事故型態
| 型態 | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 路上翻車、摔倒 | 5 | 31.2% | |
| 對撞 | 4 | 25.0% | |
| 追撞 | 2 | 12.5% | |
| 對向擦撞 | 1 | 6.2% | |
| 側撞 | 1 | 6.2% | |
| 撞動物 | 1 | 6.2% |
型態是員警紀錄的碰撞方式；「其他」是原始資料就這樣分類，沒辦法再拆。
光線與天候
| 情境 | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 夜間無照明 | 12 | 75.0% | |
| 夜間有照明 | 3 | 18.8% | |
| 日間／照明未開啟 | 1 | 6.2% | |
| 晴 | 13 | 81.2% | |
| 陰 | 3 | 18.8% |
「日間／照明未開啟」是原始資料「有照明未開啟或故障」的類別，實務上多半就是白天。
當事者車種
| 車種 | 當事者人次 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 機車 | 12 | 40.0% | |
| 小客車(含客、貨兩用) | 9 | 30.0% | |
| 人 | 5 | 16.7% | |
| 大貨車 | 2 | 6.7% | |
| 小貨車 | 2 | 6.7% |
逐月件數
| 月份 | 事故件數 | |
|---|---|---|
| 2024/01 | 1 | |
| 2024/04 | 2 | |
| 2024/05 | 1 | |
| 2024/09 | 1 | |
| 2024/12 | 2 | |
| 2025/04 | 1 | |
| 2025/05 | 2 | |
| 2025/06 | 1 | |
| 2025/10 | 1 | |
| 2025/11 | 2 | |
| 2025/12 | 1 | |
| 2026/04（未完整） | 1 |
沒有事故紀錄的月份不列出。
警政署的即時資料每月 1 號與 15 號更新，最後一個月還在陸續匯入，件數一定比實際少，不要拿它跟前面的月份比。
在地圖上看那瑪夏區
地圖可以拉時間範圍、只看死亡事故、依車種篩選，放大之後看得到每一個路段的分布。
那瑪夏區的淹水潛勢：同一個鄉鎮在淹水潛勢工具裡的統計，十個降雨情境的模擬淹水面積與比例。
看這些數字要注意的事
件數多不等於危險。車多、路長、人口密集的地方件數自然高，這份資料沒有車流量可以當分母，所以算不出「每萬車次的事故率」，只能告訴你事故實際發生在哪裡。
路段排行是用地址裡出現的路名去數的。台灣的事故地址有 26% 寫成「○○路前 0.0 公尺」這種路段參考點，不是精確位置，所以這個排行到路的層級是可信的，到路口層級不是。
只收錄有人傷亡的 A1 與 A2 事故。純財損的 A3 不在裡面，實際碰撞次數比這裡多。