高雄市交通事故統計與熱點分布
2024/01 到 2026/08，高雄市共有 86,809 件傷亡交通事故，378 人死亡、121,093 人受傷。資料來自警政署公開的傷亡道路交通事故，計算方式與熱點地圖相同。
高雄市在這段期間平均每個月 2712.8 件。一天之中 17 點最多，佔 9.0%；深夜到清晨（22 點至隔天 5 點）佔 6.3%；週末兩天佔 23.1%。不算還在匯入的最後一個月，最近 12 個完整月份 33,111 件，比前 12 個月的 34,555 件少 4.2%。
當事者裡機車佔 63.6%。每千件事故的死亡人數是 4.35 人，接近全國平均的 4.24 人。死亡人數少的時候這個比例會跳動得很厲害，人口少的鄉鎮尤其明顯，不要單看一個數字下結論。
各行政區
件數最多的是鳳山區，12,034 件。點進去可以看到那一區的路段排行與時段分布。
| 行政區 | 事故件數 | 死亡 | 受傷 | |
|---|---|---|---|---|
| 鳳山區 | 12,034 | 26 | 17,009 | |
| 三民區 | 10,054 | 24 | 14,269 | |
| 前鎮區 | 6,647 | 15 | 9,552 | |
| 左營區 | 6,514 | 16 | 8,660 | |
| 苓雅區 | 6,034 | 9 | 8,439 | |
| 大寮區 | 5,741 | 32 | 8,147 | |
| 楠梓區 | 4,825 | 25 | 6,842 | |
| 岡山區 | 4,057 | 16 | 5,636 | |
| 仁武區 | 3,834 | 24 | 5,235 | |
| 鼓山區 | 3,469 | 11 | 4,820 | |
| 小港區 | 2,837 | 17 | 3,996 | |
| 新興區 | 2,732 | 7 | 3,751 | |
| 鳥松區 | 2,055 | 12 | 2,730 | |
| 橋頭區 | 2,024 | 12 | 2,820 | |
| 前金區 | 1,522 | 0 | 2,111 | |
| 燕巢區 | 1,483 | 15 | 1,937 | |
| 林園區 | 1,465 | 10 | 2,161 | |
| 大社區 | 1,320 | 6 | 1,836 | |
| 路竹區 | 1,254 | 20 | 1,721 | |
| 梓官區 | 944 | 4 | 1,331 | |
| 旗山區 | 872 | 9 | 1,171 | |
| 大樹區 | 830 | 9 | 1,097 | |
| 湖內區 | 584 | 7 | 808 | |
| 美濃區 | 580 | 8 | 764 | |
| 鹽埕區 | 520 | 0 | 735 | |
| 旗津區 | 515 | 5 | 742 | |
| 阿蓮區 | 439 | 6 | 580 | |
| 永安區 | 353 | 7 | 468 | |
| 茄萣區 | 348 | 2 | 459 | |
| 彌陀區 | 316 | 4 | 464 | |
| 內門區 | 131 | 2 | 159 | |
| 六龜區 | 123 | 5 | 173 | |
| 田寮區 | 117 | 5 | 178 | |
| 杉林區 | 91 | 1 | 122 | |
| 甲仙區 | 72 | 6 | 79 | |
| 桃源區 | 51 | 1 | 62 | |
| 那瑪夏區 | 16 | 0 | 23 | |
| 茂林區 | 6 | 0 | 6 |
高雄市的事故時段
| 時段 | 事故件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 00:00–01:00 | 754 | 0.9% | |
| 01:00–02:00 | 412 | 0.5% | |
| 02:00–03:00 | 322 | 0.4% | |
| 03:00–04:00 | 285 | 0.3% | |
| 04:00–05:00 | 324 | 0.4% | |
| 05:00–06:00 | 654 | 0.8% | |
| 06:00–07:00 | 1,905 | 2.2% | |
| 07:00–08:00 | 7,805 | 9.0% | |
| 08:00–09:00 | 6,916 | 8.0% | |
| 09:00–10:00 | 5,112 | 5.9% | |
| 10:00–11:00 | 5,309 | 6.1% | |
| 11:00–12:00 | 5,509 | 6.3% | |
| 12:00–13:00 | 5,055 | 5.8% | |
| 13:00–14:00 | 4,047 | 4.7% | |
| 14:00–15:00 | 4,229 | 4.9% | |
| 15:00–16:00 | 4,943 | 5.7% | |
| 16:00–17:00 | 6,349 | 7.3% | |
| 17:00–18:00 | 7,846 | 9.0% | |
| 18:00–19:00 | 5,868 | 6.8% | |
| 19:00–20:00 | 4,174 | 4.8% | |
| 20:00–21:00 | 3,025 | 3.5% | |
| 21:00–22:00 | 2,610 | 3.0% | |
| 22:00–23:00 | 2,041 | 2.4% | |
| 23:00–00:00 | 1,315 | 1.5% |
星期分布
| 星期 | 事故件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 週一 | 13,446 | 15.5% | |
| 週二 | 13,292 | 15.3% | |
| 週三 | 13,056 | 15.0% | |
| 週四 | 13,059 | 15.0% | |
| 週五 | 13,899 | 16.0% | |
| 週六 | 11,060 | 12.7% | |
| 週日 | 8,997 | 10.4% |
主要肇因
| 肇因研判（主要） | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 未保持行車安全距離 | 11,076 | 12.8% | |
| 其他不當駕車行為 | 7,456 | 8.6% | |
| 未保持行車安全間隔 | 6,409 | 7.4% | |
| 有號誌路口，轉彎車未讓直行車先行 | 5,695 | 6.6% | |
| 恍神、緊張、心不在焉分心駕駛 | 4,370 | 5.0% | |
| 無號誌路口，支線道未讓幹線道先行 | 4,151 | 4.8% |
這是到場員警的研判紀錄，不是法院認定的責任歸屬。
事故型態
| 型態 | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 其他 | 25,619 | 29.5% | |
| 側撞 | 20,500 | 23.6% | |
| 追撞 | 12,356 | 14.2% | |
| 路口交岔撞 | 9,269 | 10.7% | |
| 同向擦撞 | 7,160 | 8.2% | |
| 路上翻車、摔倒 | 5,480 | 6.3% |
型態是員警紀錄的碰撞方式；「其他」是原始資料就這樣分類，沒辦法再拆。
光線與天候
| 情境 | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 日間／照明未開啟 | 34,871 | 40.2% | |
| 夜間無照明 | 28,004 | 32.3% | |
| 夜間有照明 | 23,934 | 27.6% | |
| 晴 | 77,598 | 89.4% | |
| 雨 | 5,773 | 6.7% | |
| 陰 | 3,372 | 3.9% | |
| 其他 | 66 | 0.1% |
「日間／照明未開啟」是原始資料「有照明未開啟或故障」的類別，實務上多半就是白天。
當事者車種
| 車種 | 當事者人次 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 機車 | 121,814 | 63.6% | |
| 小客車(含客、貨兩用) | 42,363 | 22.1% | |
| 人 | 15,192 | 7.9% | |
| 慢車 | 6,931 | 3.6% | |
| 小貨車 | 4,123 | 2.2% | |
| 大貨車 | 1,084 | 0.6% |
按當事者計算，不是按事故計算，因為一件事故至少牽涉兩方。
逐月件數
| 月份 | 事故件數 | |
|---|---|---|
| 2025/07 | 2,511 | |
| 2025/08 | 2,677 | |
| 2025/09 | 3,011 | |
| 2025/10 | 3,051 | |
| 2025/11 | 3,346 | |
| 2025/12 | 3,650 | |
| 2026/01 | 3,210 | |
| 2026/02 | 2,486 | |
| 2026/03 | 2,716 | |
| 2026/04 | 1,989 | |
| 2026/05 | 2,371 | |
| 2026/06 | 2,320 | |
| 2026/07 | 2,284 | |
| 2026/08（未完整） | 92 |
沒有事故紀錄的月份不列出。
警政署的即時資料每月 1 號與 15 號更新，最後一個月還在陸續匯入，件數一定比實際少，不要拿它跟前面的月份比。
在地圖上看高雄市
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看這些數字要注意的事
件數多不等於危險。車多、路長、人口密集的地方件數自然高，這份資料沒有車流量可以當分母，所以算不出「每萬車次的事故率」，只能告訴你事故實際發生在哪裡。
路段排行是用地址裡出現的路名去數的。台灣的事故地址有 26% 寫成「○○路前 0.0 公尺」這種路段參考點，不是精確位置，所以這個排行到路的層級是可信的，到路口層級不是。
只收錄有人傷亡的 A1 與 A2 事故。純財損的 A3 不在裡面，實際碰撞次數比這裡多。