臺北市松山區交通事故熱點與傷亡統計
2024/01 到 2026/08，松山區共有 3,606 件傷亡交通事故，19 人死亡、4,789 人受傷，佔臺北市的 6.3%。
松山區在這段期間平均每個月 112.7 件。一天之中 08 點最多，佔 10.1%；深夜到清晨（22 點至隔天 5 點）佔 7.9%；週末兩天佔 20.2%。不算還在匯入的最後一個月，最近 12 個完整月份 1,435 件，比前 12 個月的 1,426 件多 0.6%。
當事者裡機車佔 52.0%。每千件事故的死亡人數是 5.27 人，高於全國平均的 4.24 人。死亡人數少的時候這個比例會跳動得很厲害，事故本來就少的行政區尤其明顯，不要單看一個數字下結論。
松山區事故紀錄最多的路段
依事故地址裡出現的路名統計。地址寫成路口形式（例如「A 路 / B 路」）時兩條路都算一次。
| 路段 | 事故件數 | |
|---|---|---|
| 八德路四段 | 335 | |
| 南京東路五段 | 326 | |
| 敦化北路 | 318 | |
| 光復北路 | 282 | |
| 塔悠路 | 260 | |
| 八德路三段 | 217 | |
| 復興北路 | 196 | |
| 南京東路四段 | 173 | |
| 市民大道四段 | 163 | |
| 民生東路五段 | 156 |
長的路、車流大的路本來就會排在前面，這是事故發生的多寡，不是每公里的危險程度。
什麼時候最容易發生
| 時段 | 事故件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 00:00–01:00 | 47 | 1.3% | |
| 01:00–02:00 | 17 | 0.5% | |
| 02:00–03:00 | 16 | 0.4% | |
| 03:00–04:00 | 11 | 0.3% | |
| 04:00–05:00 | 11 | 0.3% | |
| 05:00–06:00 | 28 | 0.8% | |
| 06:00–07:00 | 41 | 1.1% | |
| 07:00–08:00 | 181 | 5.0% | |
| 08:00–09:00 | 365 | 10.1% | |
| 09:00–10:00 | 271 | 7.5% | |
| 10:00–11:00 | 220 | 6.1% | |
| 11:00–12:00 | 224 | 6.2% | |
| 12:00–13:00 | 211 | 5.9% | |
| 13:00–14:00 | 179 | 5.0% | |
| 14:00–15:00 | 182 | 5.0% | |
| 15:00–16:00 | 209 | 5.8% | |
| 16:00–17:00 | 205 | 5.7% | |
| 17:00–18:00 | 266 | 7.4% | |
| 18:00–19:00 | 284 | 7.9% | |
| 19:00–20:00 | 206 | 5.7% | |
| 20:00–21:00 | 102 | 2.8% | |
| 21:00–22:00 | 147 | 4.1% | |
| 22:00–23:00 | 121 | 3.4% | |
| 23:00–00:00 | 62 | 1.7% |
星期分布
| 星期 | 事故件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 週一 | 537 | 14.9% | |
| 週二 | 572 | 15.9% | |
| 週三 | 593 | 16.4% | |
| 週四 | 546 | 15.1% | |
| 週五 | 631 | 17.5% | |
| 週六 | 423 | 11.7% | |
| 週日 | 304 | 8.4% |
主要肇因
| 肇因研判（主要） | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 未保持行車安全距離 | 448 | 12.4% | |
| 無號誌路口，支線道未讓幹線道先行 | 288 | 8.0% | |
| 其他未依規定讓車 | 271 | 7.5% | |
| 右轉彎未依規定 | 227 | 6.3% | |
| 恍神、緊張、心不在焉分心駕駛 | 224 | 6.2% | |
| 尚未發現肇事因素 | 215 | 6.0% |
這是到場員警的研判紀錄，不是法院認定的責任歸屬。
事故型態
| 型態 | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 其他 | 1,251 | 34.7% | |
| 追撞 | 647 | 17.9% | |
| 側撞 | 599 | 16.6% | |
| 同向擦撞 | 383 | 10.6% | |
| 路口交岔撞 | 366 | 10.1% | |
| 穿越道路中 | 129 | 3.6% |
型態是員警紀錄的碰撞方式；「其他」是原始資料就這樣分類，沒辦法再拆。
光線與天候
| 情境 | 件數 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 夜間有照明 | 1,437 | 39.9% | |
| 日間／照明未開啟 | 1,431 | 39.7% | |
| 夜間無照明 | 738 | 20.5% | |
| 晴 | 2,026 | 56.2% | |
| 陰 | 1,032 | 28.6% | |
| 雨 | 548 | 15.2% |
「日間／照明未開啟」是原始資料「有照明未開啟或故障」的類別，實務上多半就是白天。
當事者車種
| 車種 | 當事者人次 | 佔比 | |
|---|---|---|---|
| 機車 | 4,237 | 52.0% | |
| 小客車(含客、貨兩用) | 2,432 | 29.8% | |
| 人 | 807 | 9.9% | |
| 慢車 | 339 | 4.2% | |
| 小貨車 | 194 | 2.4% | |
| 大客車 | 143 | 1.8% |
逐月件數
| 月份 | 事故件數 | |
|---|---|---|
| 2025/07 | 126 | |
| 2025/08 | 137 | |
| 2025/09 | 112 | |
| 2025/10 | 123 | |
| 2025/11 | 131 | |
| 2025/12 | 121 | |
| 2026/01 | 127 | |
| 2026/02 | 112 | |
| 2026/03 | 121 | |
| 2026/04 | 112 | |
| 2026/05 | 112 | |
| 2026/06 | 118 | |
| 2026/07 | 109 | |
| 2026/08（未完整） | 6 |
沒有事故紀錄的月份不列出。
警政署的即時資料每月 1 號與 15 號更新，最後一個月還在陸續匯入，件數一定比實際少，不要拿它跟前面的月份比。
在地圖上看松山區
地圖可以拉時間範圍、只看死亡事故、依車種篩選，放大之後看得到每一個路段的分布。
松山區的淹水潛勢：同一個鄉鎮在淹水潛勢工具裡的統計，十個降雨情境的模擬淹水面積與比例。
看這些數字要注意的事
件數多不等於危險。車多、路長、人口密集的地方件數自然高，這份資料沒有車流量可以當分母，所以算不出「每萬車次的事故率」，只能告訴你事故實際發生在哪裡。
路段排行是用地址裡出現的路名去數的。台灣的事故地址有 26% 寫成「○○路前 0.0 公尺」這種路段參考點，不是精確位置，所以這個排行到路的層級是可信的，到路口層級不是。
只收錄有人傷亡的 A1 與 A2 事故。純財損的 A3 不在裡面，實際碰撞次數比這裡多。